强制条款保障行人和自行车路权；变电箱、报刊亭、候车亭等不再占用人行道；路侧种植高大乔木，打造连续林荫道我国第一部统筹城市道路空间规划设计的地方标准北京《城市道路空间规划设计规范》（以下简称《规范》）正式实施。

　　目前，该《规范》已经用于北京城市道路新建和改建的审批和建设，以倡导绿色出行，引导道路使用空间逐渐向步行和自行车倾斜。

　　为了确保行人和自行车交通的路权不受侵犯，《规范》中进行了强制性条款设置，包括各级城市道路两侧应设置人行道，且人行道不得中断；交叉口范围内的非机动车道宽度不得小于路段上非机动车道的有效宽度等。

　　市规划院解释称，交叉口往往行人更多，行人和非机动车进入机动车道行驶，极易引起交通事故。因此，特别规定道路交叉口处的人行道和非机动车道宽度不得小于路段上非机动车道的有效宽度。随着《规范》的出台，北京的城市道路空间将由“以车为本”向“以人为本”转移，道路使用空间要向步行和自行车倾斜。

　　《规范》规定，体量较小的设施宜设置在行道树之间空间，包括信息亭、电话亭、导引标识、信号灯杆及箱、交通标志杆、交通护栏、自行车架、候车亭、废物箱、灯杆等。体量较大的设施宜设置在路侧绿地，包括书报亭、政府定点早餐车、活动厕所、变电箱等。

　　记者注意到，此次《规范》对于公交车站候车亭也提出了要求。当人行道宽度小于一般值规定时，地面公交车站应采用前后通透的候车亭，候车亭立柱应设置在行道树设施带内，不得占用人行道。

　　市规划院表示，北京城市道路上设置的公交车站候车亭采用的是大面积广告牌的型式，立柱普遍占用人行道空间。在道路空间不足的情况下，与广告相比，行人的路权应该优先得到保障。

　　随着《规范》的出台，北京将有更多道路夏日成荫。根据《规范》要求，在安全的前提下，道路旁边甚至包括机动车道与非机动车道的绿化隔离带上，应尽可能优先种植树冠较大的大乔木。国槐是北京的市树，应优先种植。

　　市规划院相关负责人表示，大乔木具有更强的碳汇能力和吸收大气中其他有害物质的能力，凤凰联盟下载如果北京的城市道路能够多种一列大乔木，就能多吸收17万辆机动车的碳排放量。而且，大乔木的树荫可以有效减少道路路面的热岛效应，提升道路空间的整体品质，并使人心情平静。

　　市规划院曾经开展了一项民意调查，其中一个问题是“如果要改善自行车交通环境，凤凰联盟下载您最希望首先解决哪些问题？”结果，要求机非物理隔离确保路权高居榜首，而紧接其后的就是增加树荫。可见市民对于增加林荫道的期望之高。

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